“奮進(jìn)一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在地鐵3號(hào)線王舍人站向東始發(fā)，2018年7月抵達(dá)裴家營(yíng)站。 記者郭堯 攝（資料照片）

濟(jì)南第一條地鐵為啥在西部城區(qū)先行建設(shè)？

在濟(jì)南，不少市民有這樣的困惑，地鐵1號(hào)線為什么會(huì)選擇在西部城區(qū)先行建設(shè)，它的開(kāi)通對(duì)我們這座城市的建設(shè)和未來(lái)城市發(fā)展將會(huì)帶來(lái)哪些影響？

對(duì)此，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳思斌給出了解答?！白鳛檐壍澜煌瘓F(tuán)的董事長(zhǎng)，第一條地鐵線離城市比較遠(yuǎn)，這是一個(gè)兩難的選擇。濟(jì)南市從上世紀(jì)80年代末期就開(kāi)始研究地鐵問(wèn)題，上天賜給我們一張名片就是‘泉城’，如何使泉水、地鐵共榮共生，這是很難抉擇的一個(gè)問(wèn)題?！彼榻B，鑒于這個(gè)問(wèn)題，曾先后開(kāi)了8次論證會(huì)，翻閱了20多年的泉水的資料，請(qǐng)了國(guó)內(nèi)的院士，比如錢(qián)七虎等專家，就如何在保泉的前提下建設(shè)濟(jì)南地鐵進(jìn)行反復(fù)論證，最后考慮三個(gè)方面的因素決定了這一條路線。

“第一個(gè)因素就是保泉，第二個(gè)考慮就是積累經(jīng)驗(yàn)，比如說(shuō)第一條路穿越濟(jì)西富水濕地等，這些都是世界地鐵建設(shè)史上難度很大的工程。第三個(gè)就是考慮城市的發(fā)展?！彼硎?，大家都知道在濟(jì)南西部地區(qū)，濟(jì)南西客站、長(zhǎng)清大學(xué)城、醫(yī)學(xué)谷，還有將來(lái)要建設(shè)的央企總部，這條線從目前來(lái)看可能效果不是太明顯，但是它把幾個(gè)區(qū)域都串聯(lián)起來(lái)了，從這幾個(gè)方面的考慮，就下決心建了這條線作為第一條線。像錢(qián)七虎院士說(shuō)的，濟(jì)南不能再猶豫了，必須下決心干?！?

上半年1號(hào)線出入口將全部建設(shè)完善

自地鐵1號(hào)線開(kāi)通以來(lái)，不少市民已經(jīng)進(jìn)行了乘車體驗(yàn)。有市民表示，體驗(yàn)地鐵之后非常激動(dòng)，泉城人民終于實(shí)現(xiàn)地鐵夢(mèng)，大家都感覺(jué)到作為一個(gè)濟(jì)南人非常自豪；不過(guò)，在找地鐵出入口時(shí)費(fèi)了點(diǎn)時(shí)間，對(duì)于標(biāo)識(shí)問(wèn)題也提出了自己的意見(jiàn)和建議。

陳思斌介紹，因?yàn)槟壳皟H有1號(hào)線開(kāi)通，線路標(biāo)識(shí)還比較簡(jiǎn)單，但隨著地鐵建設(shè)逐步完善，標(biāo)識(shí)也會(huì)越來(lái)越清晰?！拔覀兪怯萌陼r(shí)間建成了這一條線，從全國(guó)平均水平來(lái)看一條線大約都在五年。1號(hào)線26.1公里，建成了7座地上站、4座地下站，也是順應(yīng)泉城人民的地鐵夢(mèng)，提前一年多的時(shí)間開(kāi)通?！彼硎?，目前只保證了每一個(gè)地鐵站一個(gè)進(jìn)出口能夠使用，“在2019年上半年，地鐵出口建設(shè)多的能到7個(gè)，少的也有3個(gè)，完全建成完善后，市民乘車就更方便了。”

地鐵3號(hào)線一期工程國(guó)慶節(jié)前通車

地鐵3號(hào)線一期工程起于南端的龍洞莊，沿龍鼎大道、奧體西路、工業(yè)北路、新東站南北向中軸線走行，止于灘頭站。線路長(zhǎng)約21.6公里，均為地下線，設(shè)站13座。陳思斌介紹，目前第一期規(guī)劃的三條地鐵線手續(xù)已經(jīng)辦理完畢，正在加快推進(jìn)中，輔助設(shè)施也將配套完善。“最快的是3號(hào)線，將在今年國(guó)慶節(jié)通車，比計(jì)劃提前15個(gè)月，為新中國(guó)成立70周年獻(xiàn)禮。”他表示，2號(hào)線因?yàn)榉桨赣兴{(diào)整，于去年上報(bào)國(guó)家審批，2018年11月28日獲得審批回復(fù)，現(xiàn)在也在加緊推進(jìn)建設(shè)，如果沒(méi)有特殊情況，在2020年也將具備開(kāi)通條件。

此外，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)正在進(jìn)行“兩個(gè)規(guī)劃”工作。一個(gè)是全域線網(wǎng)的規(guī)劃，立足濟(jì)南市城市發(fā)展的變化。比如說(shuō)區(qū)域調(diào)整，包括新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)的設(shè)置等等因素，在編制支撐濟(jì)南軌道交通的大框架，覆蓋全域全市。第二個(gè)則是編制第二期建設(shè)規(guī)劃。規(guī)劃首先考慮疏解城市交通為主，兼顧對(duì)濟(jì)南先行區(qū)發(fā)展的支撐，目前正在規(guī)劃上報(bào)，還沒(méi)有經(jīng)過(guò)權(quán)威部門(mén)審批。根據(jù)初步考慮，規(guī)劃中3號(hào)線的延長(zhǎng)線將到機(jī)場(chǎng)方向。還有市民十分關(guān)心的經(jīng)十路這條大動(dòng)脈和經(jīng)一路，以及串聯(lián)濟(jì)南站、濟(jì)南西站、明湖站、濟(jì)南東站這幾大樞紐的線路，都會(huì)優(yōu)先考慮。

“能做的工作我們盡量提前干，比如說(shuō)經(jīng)十路，雖然還沒(méi)有批下來(lái)，但是我們把道路管網(wǎng)的遷建先解決，在不違規(guī)的情況下把能做的工作盡量向前趕”。陳思斌說(shuō)。

這條城際鐵路近日舉行開(kāi)工儀式

有市民建議，R5線可以建到東部萬(wàn)達(dá)城片區(qū)，跟濟(jì)南高鐵港溝站能夠進(jìn)行對(duì)接，“萊蕪并入濟(jì)南后在此修建地鐵站，可以無(wú)縫對(duì)接濟(jì)南高鐵”。也有市民提出了M4線為何“消失”在二輪規(guī)劃中的問(wèn)題。

陳思斌表示，二期規(guī)劃的上報(bào)思路里面提到了R5線，R5線是一期工程，目前濟(jì)南市的財(cái)政收入700多億，不到800億，每期建設(shè)政府投入的資金比不低于40%，一期規(guī)劃和二期規(guī)劃疊加起來(lái)不能超過(guò)當(dāng)年財(cái)政預(yù)算的5%，“這樣算起來(lái)，二期建設(shè)規(guī)模頂多就在120公里左右。我們會(huì)采取其他積極的措施，比如說(shuō)采用社會(huì)資本進(jìn)行合作、引入社會(huì)資本金等，爭(zhēng)取二期能夠建設(shè)到140公里左右?！?

地鐵規(guī)劃上報(bào)的建設(shè)思路里，必須得綜合考慮經(jīng)濟(jì)的支撐、城市的發(fā)展以及疏解城市的交通等?！拔覀儼讯诮ㄔO(shè)的主要關(guān)注點(diǎn)設(shè)在東西向的經(jīng)十路、經(jīng)一路，南北向的大緯二路等這些關(guān)鍵的路段上。這樣既能夠疏解老城區(qū)的交通，又能夠支撐我們先行區(qū)的建設(shè)?！彼f(shuō)。

此外，根據(jù)省委省政府和市委市政府的部署，未來(lái)將用城際鐵路的方式來(lái)解決濟(jì)南各區(qū)與萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)的交通問(wèn)題。記者獲悉，這條城際鐵路是按照高鐵350公里/小時(shí)設(shè)計(jì)的，有望在本月25日舉行開(kāi)工儀式。陳思斌表示，將力爭(zhēng)盡早開(kāi)工建設(shè)濟(jì)萊鐵路，建起來(lái)以后就跟濟(jì)南西站到泰安一樣，非常方便，“由于現(xiàn)在全線網(wǎng)規(guī)劃還在做，一期建設(shè)規(guī)劃里M4線原則上是保留的，只不過(guò)二期建設(shè)規(guī)劃里面是沒(méi)有M4的。因?yàn)榻ㄔO(shè)規(guī)劃受各方面的限制，先建哪一條、后建哪一條要統(tǒng)籌考慮，所以在二期建設(shè)規(guī)劃里面它是沒(méi)有的，現(xiàn)在只是一個(gè)思路。”